而与砂型铸造相比，铸件的精度高、表面粗糙度小、生产率高、并且性能好；反重力作用下，铸造加工，直浇口成为补缩短通道，浇注温度的损失小，液态合金在可控的压力下进行补缩凝固，合金铸件的浇注系统简单有效、成品率高、组织致密；真空低压消失模铸造的浇注温度低，适合于多种有色合金。
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铸造合金液从浇注到凝固，在z后凝固的地方会出现宏观或显微收缩，这种因收缩引起的宏观缩孔肉眼可见，并分为集中缩孔和分散缩孔。集中缩孔的孔径大而集中，并分部在铸件顶部或截面厚大的热节处。分散性缩孔形貌分散而细小，大部分分布在铸件冒口和热节部位。显微缩孔肉眼难以看到，显微缩孔大部分分部在晶界下或树枝晶的枝晶间。
现代熔模铸造方法在工业生产中得到实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，重力铸造加工，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，因此，需要寻找一种新的精密的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了熔模铸造的应用，而熔模铸造的不断改进和完善，也为航空工业进一步提高其性能创造了有利的条件。
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